上周，华夏时报曝出广汽蔚来获得Pre-A融资的消息，具体的细节没有公开。据悉本次融资是广汽蔚来自身的融资，会有地方政府参与，并且已经接触了北京、浙江、河南等地的政府。除了地方政府，还有资本方北京金控等的介入。最终如果融资谈妥，广汽蔚来会在合作的地方政管辖的省市内设立总部，并且建设全新的整车生产工厂。

在融资消息披露之前，广汽蔚来因为一则官方的"承诺书"在行业引起了轩然大波。广汽蔚来CEO廖兵在其个人的微博账号发表了一个全赔声明，字数虽短，但是信息量极大。除了对用户承诺了用车保障之外，更在不经意间"怼了"动力电池行业"大佬"宁德时代，并且倡议行业使用宁德时代电池的车企也为用户提供保障措施，要知道广汽蔚来的两大股东广汽新能源以及蔚来都在使用宁德时代的动力电池。

后来，广汽蔚来官方把第一次的承诺书撤回，"上架"了新的声明，之后又发了一个道歉声明。这次"承诺书"事件背后究竟是真的为了用户利益保驾护航导致"好心做坏事"，还是一场自编自导自演的"营销大戏"，我们不得而知。但是，誓要做行业先行者的广汽蔚来通过这次契机，在大量媒体解读、舆论发酵之下，确实让品牌在短时间大面积曝光，收获不错的声量。

"承诺书事件"与融资消息，当中虽然没有直接的联系，但是动作不断的广汽蔚来，明显在新能源政策利好不断的环境底下已经"按奈不住"。此次华夏时报的报道中，虽然融资金额以及股权变化等细节没有公开，但字里行间却隐约透露了广汽蔚来将有新的发展方向。

联手地方政府，与蔚来"形"似但"神"不似

这次融资的内容不多，但是信息量还是不少，第一点就是地方政府的介入，当中出现了北京、浙江以及河南等地的名字。与地区政府结合，把总部放在当地，投建工厂，乍眼一看这波操作就和蔚来之前与合肥政府的合作模式很像，但是广汽蔚来从本质上与蔚来却大相径庭。

众所周知，广汽蔚来背后有两大股东，一个是广汽，一个当然是蔚来。但根据近段时间观察，蔚来落户合肥，与江淮汽车深度合作之后，明显重点都会放在自己的主机厂以及车电分离公司身上，不久前退掉了长安蔚来所有股份就是一个很好的例证。

并且，根据之前广汽总经理冯兴亚的采访，广汽蔚来现在还是主要以广汽导入为主，包括广汽蔚来007是基于广汽新能源GEP2.0纯电平台在广汽工厂打造的，蔚来的参与度其实并不高。如果最后广汽蔚来落实与某地方政府，相信蔚来最终大概率选择出售股权后退出，这样广汽有可能成为背后的唯一参与车企。

在新能源汽车这个风口上，很多地方政府都会主动寻找合作伙伴，为自己区域树立起新能源的大旗,然后布局整个产业链，包括威马汽车与温州、合众新能源(哪吒汽车)与桐乡、天际汽车与绍兴、还有小鹏汽车与肇庆等等。

但哪吒、天际、小鹏，甚至蔚来这几家新势力与广汽蔚来都有本质上的区别，作为民营创新企业他们的决策以及步履可以更简单快捷，但依靠传统国企和民营创新企业合资而生的广汽蔚来要离开广州南沙，并把生产线"搬"到千里之外的地方，自然会有不少挑战。

即使纵有险阻，但为了生存，为了发展，为了创新，这条"迁徙"之路，广汽蔚来必须走下去。想到互联网行业有个说法，没有资本的战略合作都是耍流氓，今天在汽车行业迈向智能电车的新时代，任何打造新品牌的变革与创新，离开资本也是耍流氓，金钱必不可少。

除了现金层面，如果广汽蔚来能获得支持走出去，在战略层面上也许能成为广汽集团试验的一颗种子，以及广汽集团在新能源和算力成为汽车行业主浪潮之后的新发展之路。

开启"外循环"，持续"模因"式发展

首先，在"新四化"时代，传统车企打造独立高端新能源品牌是"常规操作"，例如长安的岚图、北汽的ARCFOX，而广汽蔚来也是如此。从诞生之初，广汽就是广汽旗下中高端的智能纯电新能源品牌，在售价以及产品定位都比广汽新能源要高出半级，不难发现，广汽蔚来对广汽集团从传统的中低端自主品牌向上拔高有着重要意义。

再者，在广汽集团旗下的品牌当中，走"模因式"发展的广汽蔚来有着更适合对外"输出"的背景，从组建"模因战队"，到与苏宁集团控股共建汽车新零售，广汽"家中"的这个老幺对比广三菱、广菲克，更适合作为试验的种子。

就如广汽集团总经理冯兴亚所说，"我们对广汽蔚来总体上还是比较看好的，如果运营得当，能够实现资源最大化利用和共享，我们认为广汽蔚来是有一定的发展"，广汽蔚来被给予厚望，但成功模式有待探索。

要提高成功几率，广汽蔚来就必须完全"独立"，"摆脱"广汽集团旧有的思维，整个团队从技术创新、产品定义、企业文化和团队构成、用户体验和全生命周期价值等维度进行全面性持续性的创新。

愿意放"孩子"远走他乡，作为独立的高端品牌来一次体外的创新性试验，广汽集团也许相信广汽蔚来能为自己探索出一条全新的出路，能成为传统国企主机厂对外开放，融汇创新的成功案例。

国内造车新势力大记事：

蔚来汽车：2018年9月12日，蔚来成功在美上市，共计公开融资10亿美元，成为中国第一家在美上市的纯电动汽车公司。2020年4月蔚来获得合肥市政府投资70亿元人民币，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。同年7月，蔚来中国再获得104亿元人民币综合授信

理想汽车：7月30日，理想汽车以"LI"为证券代码在纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来汽车后，第二家成功在美上市的国内"造车新势力"

小鹏汽车：8月27日，小鹏汽车正式登美国陆纽交所，股票代码"XPEV"，成为第三家在美上市企业，确立国内新势力头部地位

威马汽车：2020年9月，威马汽车宣布完成总额100亿元人民币D轮融资，本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投。威马汽车成立至今已获得累计融资金额超300亿元。同月，威马汽车签署辅导协议，拟申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在科创板上市，辅导机构为中信建投证券股份有限公司，预计年内实现上市

合众汽车：7月，合众汽车官方宣布已正式启动C轮融资，金额预计突破30亿元，并计划于2021年在科创板上市。截至2020年上半年总交付量超过16000台。在渠道建设上，其品牌哪吒进一步扩容，截至6月底，线下渠道突破200家，覆盖180多个城市

天际汽车：2020年10月，在首款产品ME7上市不到一个月后，天际汽车宣布完成了超50亿元新一轮融资，并计划2021年IPO。本轮融资由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投。在本轮融资结束后，天际汽车融资总额已超过115亿元。此次完成的50亿元融资，是目前天际汽车所获得的额度最大的一次融资

华人运通：2017年成立以来没有公布任何融资信息。旗下品牌高合在今年北京车展发布了首款产品HiPhi X，售价为68万元以及80万元。

爱驰汽车：于2019年5月获得最近一次融资，金额为10亿人民币。2020年被曝出员工年终奖被取消，还拖欠供应商贷款。

拜腾汽车：前后融资总共84亿元人民币，首款产品M-byte依然没有落地。全面停摆三个多月后，在10月份拜腾董事会和股东会已经正式批准了拜腾重组方案。拜