在第三届易车66购车节上，易车推出了数据生态的完美结合运营方式，这套生态策略主要有两个平台推动：一个媒体平台、一个是交易服务平台。

生态一词我们这几年已经听的够多，但多见规模扩大却效率不增的现象，甚至出现彼此合作伙伴之间沦为零和博弈的尴尬局面。究其原因，多是因为很多所谓生态只是表面上的拼接，让机构臃肿却难以有效融合，就像3D打印出一幅人体骨骼后只是看起来像人，却并无灵魂。

易车张宏宇介绍道，易车生态的不同在于，它们找到了生态的核心目标动力（人车交易系统）、以及最为关键的“生态版块黏合剂”，通过汽车大数据的流动，就像人体里血液在版块间彼此往复，让躯体活了起来。正如张宏宇所说：“我们希望打造业内最大的人+车动态数据库。“

易车数据、用户数据、合作伙伴数据、金融数据，以及今日头条这样的精准内容推送带来的兴趣数据，丰富的大数据场景，让易车生态能够描绘更为准确的用户画像，并以此提升人车交易的效率。

被称为“20年来表现最差”的第一季度，乘用车销量仅完成4.6%的增长，然而车企的销售费用却在猛增，不少人都在追问原因。

当汽车广告文案成了新生代调侃的对象时，答案就清晰了很多，汽车从营销到交易没有跟上时代趋势。在中国汽车保有量已达2亿、每不到7人就有一辆车的情况下，一味“扩口”的传播只会在网中捞进太多无法产生价值的鱼。然而想要运用线上的精准带来汽车消费的增长，一直以来都面临线上或单薄或繁琐的服务体系，甚至无法与线下4S店的效率相提并论，无法更好享受互联网红利让汽车企业逐渐落后。

张宏宇认为，易车66购车节向外界展示出“快人一步”的关键点最主要的就是它们及时的抓住了互联网这个媒介，并且合理利用其优势转化成利剑，用于易车的营销推广上。一方面易车利用媒体生态的包容性和广泛的传播性特点，在网络上进行大面积的传播；另一方面，利用金融等各种工具，让顾客能更加轻松的完成汽车交易。降低了汽车门槛。数据生态系统将人和车数据作为核心驱动，让海量用户获得个性化精准推荐和服务，从而达到最完美的状态。