现如今很多城市都存在限行限号的问题，很多城市上牌都没有那么简单，需要摇号或者拍牌，这使得买车成本变得更高，也让买车变得更麻烦。也正是因为大环境如此，所以愿意选择新能源车的消费者变得多了起来，毕竟新能源车能让车主避免限行限号的困扰，上牌难度也要低不少。只不过，现如今汽车市场中的所能买到的新能源车，绝大多数都采用纯电驱动，而纯电动车在用车过程中想要补充续航显然没有燃油车方便。那么，是否有一款能兼顾燃油车实用性、纯电动车便利性的车型存在呢？答案是肯定的，理想ONE就是这样一款车。

作为新造车势力中的一员，理想汽车没有“随大流”打造一款纯电动车，它打造的理想ONE采用了增程式动力，和常规的纯电动车型有所不同。而在增程式动力的加持下，理想ONE拥有了常规纯电动车所没有的高续航，该车的综合续航可以达到800公里，而特斯拉Model Y的最大续航还不足600公里，由此可见理想ONE在续航方面的优势。同时，增程式动力的使用，还让理想ONE可以以加油和充电，不用担心在出行过程中出现续航不足没地方充电的问题，实用性和便利性自然要比常规的纯电动车更强一些。

同时，理想ONE拥有不错的性能表现，它除了配备有智能发电系统之外，还配备前置+后置双电动机，这两台电动机可以为理想ONE带来326马力的系统综合马力，以及530牛米的峰值扭矩。这样的动力参数对于一台中大型SUV而言已经不算差了，要知道搭载2.5T V6发动机的高配途昂也就只有500牛米的峰值扭矩。得益于自身的超强动力，理想ONE可以在6.5秒以内完成零百加速，性能表现确实算得上出色。

与此同时，理想ONE的车内空间也不算差。作为一款中大型SUV，理想ONE的车身三围分别是5020/1960/1760mm，轴距是2935mm，比起大众途昂而言丝毫不差。得益于此，理想ONE的车内空间变得比较宽裕，可以轻松容纳下6/7座的车内布局，让第二排、第三排的乘客都享受到比较舒适的乘坐体验。与此同时，6/7座的布局也贴合了当下多人口家庭的实际用车需求，让理想ONE能满足不同家庭所需。

当然，理想ONE本身还是一款品质很出众的车型，在车质网公布的2020年SUV投诉销量比榜单中，理想ONE的排名达到榜单第一名，也就是说理想ONE的投诉销量比最低。而我们熟悉的丰田汉兰达在这份榜单中仅仅排到第35名，由此可见理想ONE的质量有多出众。同时，理想ONE的销量也很高，在2020年，理想ONE的全年销量达到3.2万辆，在新能源SUV当中排名第一。而在今年1月，理想ONE的销量同样突破5千辆大关，蝉联新能源SUV单月销量第一，在全球市场中则能排到第八名，也是全球新能源车型销量Top10榜单中唯一的自主品牌中大型新能源SUV。

综上所述，理想ONE作为新能源车，它拥有燃油车的实用性，不会被限行限号或是上牌等问题困扰。与此同时，理想ONE的性能、空间、品质也都达到同级别中的一流水准，该车的价格还仅为32.80万，市场竞争力不可谓不强。那么，理想ONE是否是你想要的座驾呢？欢迎探讨留言。