近年来,汽车保有量快速增长,有车一族的团队逐渐壮大,不过汽车虽为我们的出行带来了便捷,但不断频发的交通事故也让人们为出行安全而担忧。为保障消费者的安全利益,车企们都会在新车生产到下线中间,做成千上万次安全测试。其中,麋鹿测试正是国际上衡量车辆安全性的重要标准。

提到麋鹿测试,可能有朋友会想到最近饱受议论的长安UNI-K,其在测试过程中,出现了单侧车轮悬空、后轮悬空弹跳等问题。也就是说,其高速闪避障碍物时,很有可能导致翻车,毕竟车辆麋鹿测试的驾驶员可是专业车手,对车辆的控制力非同一般,他们都差点着道,更何况是普通人呢?

【图注:长安UNI-K】

同级车型麋鹿测试表现一览

那么,长安UNI-K此番险些翻车,是车辆本身的问题还是麋鹿测试太难了呢?我们不妨了解一下与UNI-K同级车型在麋鹿测试中的表现。比如这两年家用车市场绕不过的WEY VV6,新车上市时,同样进行了麋鹿测试,表现是比较稳定的,博世的ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统十分给力。

【图注:WEY VV6】

长安UNI-K动力仍有进步空间

不过,虽然麋鹿测试对车辆安全性还是有着重要衡量标准,但诚然,一场测试能反映的产品力是有限的,长安UNI-K的实力究竟如何,我们还需要多维考量。而在众多汽车参数中,动力绝对是个重点,在这方面,长安UNI-K搭载了一台2.0T发动机,最大功率可以达到233马力,峰值扭矩390牛·米,百公里加速实测8.87秒,这样的实力堪称同级少有。

【图注:长安UNI-K】

不过长安UNI-K作为今年推出的新车,其实还有提升的空间,毕竟就以上文提及的VV6为例,其动力系统也不弱,同样搭载2.0T发动机,VV6最大功率可以达到227马力,峰值扭矩387 牛·米,甚至破百仅需7.5秒,在动力体验上一秒占优。

【图注:WEY VV6】

综上所述,长安UNI-K在动力方面已拥有远超同级的水平,不过在底盘调校、操控性等细节方面还需要努力。毕竟如今的家用车市场卧虎藏龙,长安UNI-K作为新晋小生,显然还要拿出更多的诚意,不然,如何在家用车市场占据一席之地呢?