正在加载数据...
  • 汽车|房产|家居|家电|服装|时尚|健康|医药|教育|旅游|能源|环保|工业

    食品|科技|通信|手机|电子|金融|证券|电商|商超|物流|软件|安防|综合

  • 当前位置:南方企业新闻网>要闻> 今日头条>正文内容
    • 北汽出台新考核方案:不达标就免职 被指变相裁员
    • 2020年03月10日来源:同花顺财经

    提要:疫情动了汽车行业的奶酪,汽车企业为了减缓疫情压力,通过收入体制改革,变相降薪或推出激励措施,奖惩分明激发员工积极性的不在少数,不过,个中的尺度如何把握,在疫情面前,每家企业展现了不一样的责任和担当。

    疫情动了汽车行业的奶酪,汽车企业为了减缓疫情压力,通过收入体制改革,变相降薪或推出激励措施,奖惩分明激发员工积极性的不在少数,不过,个中的尺度如何把握,在疫情面前,每家企业展现了不一样的责任和担当。

    而最近北汽集团发布的一项最新考核规则,则让员工们大呼气愤。这份由北汽营销业务委员会发布的针对3月份的考核规则,在多个群出现,而其中的内容,被员工认为有“变相裁员”之疑。

    不达标四大岗位免职

    在北汽营销业务委员会发布的《零售中心全员销量考核方案》显示:涉及到事业部分管副总、事业部部长、事业部科长和大区主任在内的四类岗位相关人员,如果未完成相应岗位负责的3月份批发任务,将直接面临免职的处罚。

    而其他包含零售中心分管副总、销售部分管副总、区域经理、事业部后台的相关人员以及销售部全员,都将根据任务完成量来兑现工资,未完成3月份整体批发任务,将最扣除20%至70%的月度整体工资。

    “确实今年调薪降薪的企业不在少数,我们也并非不愿意与企业一起承担风险,但是完不成任务就免职,这不相当于变相裁员吗?”北汽内部员工向愉观车市抱怨。他同时表示,一般企业制定惩罚政策的同时,也会同时制定超额完成任务的奖励政策,而此次考核也看不到。

    而从已经下达的任务上看,今年3月份完成的难度很大,毕竟疫情没有结束,终端销量没有恢复,经销商提车意愿不强。

    根据乘联会2月26日推出的全新一期乘驾车销售数量数据:受新冠肺炎疫情的作用,国家内部乘驾车销售数量大幅度下落,2020年2月前三周(1-23日)乘驾车厂商日均零售销售数量仅3212辆,同比大跌89%。而厂商团购销售数量愈是降低至日均2025辆,同比大跌93%。虽然随着疫情的好转以及陆续复工,产销有望回升,但显然,3月份市场仍然存在很大的确定性。

    当然,因为考核的是批发量,从厂家的角度,把货压给经销商也不失为完成销量目标的一种手段,但是,无论是之前绅宝和新能源两个品牌的时候,还是之后品牌合并为BEIJING以后,北汽的经销商,几乎一直都处于亏损中,北汽新能源的销量本来就主要由大客户部实现的。而在经历了疫情以后,BEIJING的经销商还能承受厂家压库的压力吗?经销商端的压力如何来缓解?

    或为解决整合后遗症

    “很有可能想借此借口裁员。”愉观车市从北汽内部人士处了解到。北汽营销业务委员会本来就是两个品牌营销部门整合而成。

    去年10月15日晚上,北汽集团董事长徐和谊亲自揭开了北汽集团旗下新品牌BEIJING品牌的神秘面纱,并发布了BEIJING新品牌的战略蓝图以及全新徽标发布。BEIJING新品牌发布的同时,原有的北汽绅宝和北汽新能源,都进入BEIJING,BEIJING定位中高端,产品覆盖燃油汽车和新能源汽车,同时加大新能源化和智能网联化发展。

    不过,由于北汽绅宝隶属于港股上市公司北京汽车;而北汽新能源则属于上海证券交易所上市的北汽蓝谷(6.070, 0.01, 0.17%),在品牌层面的整合,并未涉及双方的资本层面,而只是在营销层面进行了整合,北汽新能源与北京汽车现有的两家营销公司整合,成立北汽集团营销业务委员会,主任由原分管新能源业务的李一秀担任。

    愉观车市了解到,虽然在两家营销售公司整合后,其中一部分负责原北汽新能源业务的管理人员,成立了一个虚拟事业部,分管新能源大客户,但从人员配置来看,仍属于比较庞杂的。

    毕竟整合以后,北汽的自主品牌业务并没有出现大幅增长,就连新能源业务也因为大势不好而陷入跌幅。根据北汽蓝谷日前公布的2019年半年度报告,上半年,北汽蓝谷累计销量6.5万台,同比增长22%,成为首家市场保有量突破40万辆的新能源汽车企业。然而,整个2019年全年,北京新能源汽车股份有限公司累计销量为15.06万辆,同比下降4.69%。跌幅超过新能源市场平均4%的跌幅。

    而今年以来,北汽新能源的销量更是进一步下滑。根据北汽蓝谷(6.060, -0.47, -7.20%)发布2020年1月、2月产销报告数据显示:北汽新能源2020年首月销量下滑幅度为55.54%,跌至2006辆;2月份销量进一步腰斩至1002辆,本年销量累计3008辆,同比下滑59.24%。

    治标更要治本

    “应该说,本来年后就属于汽车企业的人事调整年,只是此时正逢疫情。”某北汽内部人士分析,加上惩罚力度比较“狠”所以才引起争议。

    上述人士也同样认为免职的惩罚太严重,但同时也看出来是希望通过高压的政策去推动营销的突围。但他同时也承认,在现阶段,仅仅将压力转嫁给一线的营销团队,无疑是治标不治本的方法。

    “就算把北汽的营销团队都换个遍,也换不来BEIJING品牌的销量。”有不愿透露姓名的专家认为。

    北汽最重要的原因还在于产品原因,虽然从“北”到BEIJING品牌进行了升级,但产品本身并没有太多提升。BEIJING品牌的一位经销商对愉观车市表示:“客户普遍反应车的外观太丑,客户关注低,集不到客,所以销量上不来。”

    而从销量上看,疫情期间,消费者大都以网购和网上传播为主,消费群体进一步年轻化,“外貌党”更多,真正决定客户选择自主品牌这个价位的车的主要还是车型颜值。加上北汽新能源产品大部分在传统燃油车平台改造而成,也使得产品本身具有不可回避的缺陷。“打个比方,如果去年平均每个月是10000的话,现在连1000都不到了。”上述经销商也感概。

    BEIJING品牌本身是个新品牌,需要消费者认可,而如果没有“爆款”车型导入,很难一炮走红,而无论是北汽现有的机制还是研究院展现出来的心思和能力,目前看不到在产品层面实质性的改变和突破。



    版权及免责声明:
    1. 任何单位或个人认为南方企业新闻网的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应及时向南方企业新闻网书面反馈,并提供相关证明材料和理由,本网站在收到上述文件并审核后,会采取相应处理措施。
    2. 南方企业新闻网对于任何包含、经由链接、下载或其它途径所获得的有关本网站的任何内容、信息或广告,不声明或保证其正确性或可靠性。用户自行承担使用本网站的风险。
    3. 如因版权和其它问题需要同本网联系的,请在文章刊发后30日内进行。联系电话:01083834755 邮箱:news@senn.com.cn

    责任编辑:周锦秀
    相关新闻更多
      没有关键字相关信息!
    文章排行榜
    官方微博