由钟汉良担任常驻MC，参与录制的散文体美食旅行记录节目《漫游记》将于近日继续新鲜旅程。在各地的旅行中，钟汉良和郭麒麟向我们展示了各地不同的美景美食，也让观众在浮躁的生活里，慢下脚步静下心，去领略世界的美好。

看了《漫游记》的你是否也想像钟汉良和郭麒麟一样驾车四处旅行，感受每个城市不一样的美感，享受各地的美食和风俗，领略“外面世界”的美好？许多想买车出去玩的朋友们肯定会问，买一辆什么车出去玩更舒适安全？买国产还是买合资？哈弗、吉利等与本田、现代等之间的对比，到底谁更优势？这些问题困扰了许多人。今天我给大家大家理性分析一下各款车的利弊。

首先在大众意识里，自主到底比合资差在哪里？这里有很多消费者在购买汽车时会遇到的几个说法：合资比国产车故障率低，合资车比国产车性能好，合资车比国产车省油，合资车比国产车有面子，合资车比国产车驾控好。

而合资车比国产车差在哪里，也有几个说法：国产车比合资车价格便宜，国产车比合资车配置丰富，国产车比合资车用料好。

与合资相比，国产车主要的优势体现在外观和内饰方面，而合资车的优势主要体现在发动机变速箱方面。早期中国市场尚不成熟，老牌合资企业抢先在国内市场积累了良好的口碑和形象基础。这就让合资优于国产的观念根深蒂固。也正因为此，很多国产品牌在“向上突破”一直把“有外资背景”挂在嘴边，以彰显“优越感”。如吉利领克，领克品牌一亮相似乎明里暗里在说：我们是合资车，与纯国产“划清界限”。但骨子里，领克还是吉利的亲儿子，而以领克目前较低的销量来看，消费者并未购买领克是合资的单。

相反，哈弗SUV的做法不太一样，哈弗一直致力于“冲击合资，国产崛起”，以不断创新的前沿技术，深厚的产品积累，以及深刻的市场调查，冲击更上层的市场空间。为此，哈弗集合全球资源，精心打造了主打年轻化和智能化的哈弗F系，其全新旗舰产品哈弗F7以平均月销过万的销售数据，成功占据了12-15万合资车更具优势的价格区间，引领了自主品牌的向上。

当然，想要与合资品牌较劲，凭借国产自强的情怀来道德绑架消费者购车是不能长久的。我们要是想彻底战胜合资品牌，就要增强自身的硬核实力从“内到外”彻底战胜合资品牌，让大家从心里认可国产才是正道。

从造型设计而言，国产车的造型已经不属于合资品牌。如哈弗F7的太空科技美学，既时尚又潮酷，既前卫又不失稳重大气，成为很多年轻人的理想型“智感”设计。长安CS75PLUS在造型上设计较为夸张大胆，适合一些“个性鲜明”的年轻消费者。而博越以敦实沉稳的设计，获得了“大叔层”的认可。而且造型设计见仁见智，但“国产车丑”的这点已被实质性扭转。

一直以配置著称的国产车，其内饰相较同级合资车要丰富了不少。比如哈弗F7，其搭载了L2自动驾驶、智能四驱系统、V2平台的智能网联系统、全面的主被动安全科技配置等，不仅在同价位上比现代ix35、日产奇骏、CR-V等一众合资高出一个量级，比长安CS75PLUS、荣威RX5 MAX等自主品牌也多出不少，堪称质价比更优秀的选择。

为何一直以哈弗SUV或哈弗F7举例，从小编来看，在大热的SUV市场中，哈弗是当之无愧的国内大哥。在“驾控”“性能”“省油”等这些内在方面，哈弗已今非昔比。拿动力总成来说，哈弗F7 拥有自主核心技术的发动机在性能参数上具有明显的优势，荣获中国心十佳发动机。而哈弗自主的7DCT双离合以平顺迅速的动力传输，被评为世界十佳变速箱可实现0.2秒的极速换挡。

在燃油经济性方面哈弗F7的表现也是相当出彩，在众多媒体的油耗评测中，曾跑出百公里不到7个油，要知道SUV可以做道如此优秀油耗让人眼前一亮。当然，这是在老司机的“经验驾控”下。日常开车，很多人还是会豪放一些。但总体而言，哈弗F7作为一款堪比中型SUV来说，很多车主的日常油耗可以维持在8个左右，可以说相当节油。除了其动力总成技术外，其智能节油的辅助配置，超低的风阻系数等也发挥了重要作用。底盘一直是哈弗SUV的优势，从其皮卡、越野车型的热卖开始，哈弗在底盘一直保持着多年的积累和改进，在国内外广受认可。

不仅如此，哈弗连续十年国内SUV销量第一，不论是在时间积累，还是产品实力的积累，哈弗都有着非常深厚的沉淀和优势。被国外著名评测机构BrandFinanceBrand Finance发布了全球SUV品牌排行榜，哈弗品牌力超越吉普、路虎位居第一，而更值得一提的是，哈弗F7已是海外制造海外销售的全球车，并助力哈弗品牌连续多月获得中国品牌销量第一的宝座。哈弗F7在海外上市时，还开进了克里姆林宫，得到了中国和俄国元首的签名鼓励。哈弗F7的荣光时刻给我们的感受就是开哈弗也同样有面子。

哈弗F7经过一年有余的市场检验，凭借着其强大的产品力，得到了16万+用户“由内到外”的充分的认可。不仅如此，哈弗F7在海外市场也受到了国外友人的广泛认可。相信哈弗F7能够持续进步，成为合资品牌强有力的竞争对手。