中型SUV是2021年我国车市新车推广的重点细分领域。日前，易车研究院发布《中型SUV洞察报告（2021版）》显示，2020年中型SUV终端销量高达223万辆，表现稳定，明显好于大盘，市占率由2019年10.58%升至11.25%；2021年中型SUV新车数量占了大盘20.43%，仅次于紧凑型SUV。

易车研究院认为，Model Y、揽月、星越L、UNI-K、新汉兰达 等新中型SUV，都是各家车企的重磅车型，被寄予走量厚望，甚至是旗舰车型，被寄予提升品牌厚望，它们不约而同聚焦2021年。

2021年中型SUV新车投放主要凸显三大特点：中国品牌强势发力、丰田强势发力、高端电动车强势发力。在易车研究院研究报告中提到中国品牌强势发力中型SUV：3~4月长安、长城、奇瑞、吉利等强势中国品牌，先后投放UNI-K、揽月、摩卡、星越L等重磅新中型SUV，且都是各自的新旗舰车，都被寄予提升品牌力的厚望；9~11月奔腾、传祺等中国品牌将持续加码D359、新GS8等新中型SUV，强化车市竞争；丰田强势发力中型SUV：6月雷克萨斯将投放全新NX，9月广汽丰田、一汽丰田将先后投放新汉兰达；新能源车企强势发力中型SUV：1月特斯拉Model Y国产震撼来袭，3~4月奥迪e-tron、Macan EV等相继涌入，大众ID.6、现代IONIQ 5、凯迪拉克LYRIQ等一大堆中型SUV新能源车型，极有可能在年底来个锦上添花，更多SUV车型在易车上应有尽有。

此外，据易车研究院数据显示，2017-2020年中国品牌积极试水中型SUV，2021年强势发力，集体挑战15万元以上价区。2017~2018年中国品牌中型SUV积极布局10万元左右价区，以众泰系为典型代表，成为小品牌“弯道超车”的核心切入点；2019~2020年中国品牌积极布局10~15万元价区，以奇瑞系为典型代表，其中瑞虎8 PLUS成绩突出；2021年起，中国品牌积极布局15万元以上价区，长安、长城、吉利等强势中国品牌领衔布局，打造新旗舰车型，再次吹响中国品牌整体上探的号角。

易车研究院总结：截至2020年底，虽然中国品牌积极试水中型SUV，但并未构建起独立竞争体系，多数“混入”中国品牌紧凑型SUV阵营。而UNI-K、揽月、摩卡、星越L等的价区、定位、产品等更趋同，且明显区别于紧凑型SUV，不再一味“以大打小”。