了解到，北京现代或将在2022年底交付一款全新电动车（内部代号OE），并有望在2024年投放一款具备L4级自动驾驶功能的纯电新车（内部代号CJ），并将计划出口欧洲市场；而在CJ之后，还将导入现代IONIQ6和IONIQ7两款车型。

产品矩阵丰富，满足消费者的各种需求

在近一年的时间中，北京现代发布了多款重磅车型，包含第五代途胜L、第七代伊兰特、第十代索纳塔、全新ix35、全新一代名图、名图纯电动等车型。持续不断推出新能源车型，也展现了北京现代应对发展变化的积极性，以及在新能源领域深耕的决心。

除了传统燃油车，北京现代还将推出基于E-GMP平台打造的首款量产车型—艾尼氪5。

E-GMP平台加持，塑造品牌向上“正确姿势”

E-GMP平台除了即将要发布的IONIQ 5（定位中型CUV车型）之外，还会推出IONIQ 6（定位中型轿车）和IONIQ 7（定位大型SUV）等车型，足以证明该平台的灵活性非常高了。

该平台生产的大部分车型将会默认后置一台大功率电动机，根据车型配置和定位不同，四驱版本的车型还会使用一台小功率的前置电动机，其主要起到了辅助驱动的作用。该平台配有“减速器隔离开关”（EV Transmission Disconnector，动力分离装置），该装置可根据行驶情况，将电机和驱动轴进行分离或结合，使得车辆能够在RWD后驱和4WD四驱模式下自由转换，最大限度地降低了不必要的动力损耗。

该平台的电动机安装位置更低，从而实现了低重心，而且五连杆独立后悬架系统使得车辆在操控性上得以保证。与此同时，E-GMP平台所搭载的全新PE系统（Power electric system，由驱动电机、减速器、逆变器和电池等部分组成）不仅高效，结构也更加的紧凑，为车内乘客预留出了足够的空间。

好的生产平台是所有一切的基础，决定着车辆能够有多高的极限。在排放法规的压力下，北京现代迅速的推出了E-GMP平台，来提升其在新能源市场中的竞争力。平台的不断开发应用，不仅对产品的续航里程、充电时间和舒适性方面起到了积极的作用，也同时彰显着北京现代在新能源领域的不俗实力。

作为北京现代全面应用的核心技术，全球首创的CVVD技术完美解决了以往燃油发动机无法兼顾性能与油耗的难题。相较于发动机机械化的工作状态，CVVD技术赋予了发动机更灵活的应变能力，其能够根据不同的行驶条件作出反应，比如在定速行驶、加速行驶时，发动机能够控制气门开启持续的时间，以此实现更加合理化的运行效果。