7月21日10时50分，满载商品汽车及汽车零配件集装箱的X80442次班列从烟台港驶出，标志着全国首趟跨境海铁公“一单制”班列成功开行。

长期以来，海、铁、公多式联运存在环节割裂、单证繁杂、对接繁琐、权责分散等痛点。跨境货物运输需对接多个主体、填报多套单据，申报流程繁琐、流转周期长、衔接成本高，不仅制约运输效率，也极大影响外贸企业的经营体验。此次首发的跨境海铁公“一单制”班列实现关键性突破，依托国铁95306平台统一签发全程提单，实现海、铁、公全运输场景单证互通互认，真正落地“一次委托、一单到底、一口报价、全程可控、便捷结算”的一体化服务模式。一纸全程提单串联起韩国仁川海运、烟台港集散、铁路西进、喀什出境、公路跨境的全链条流程，彻底打破不同运输方式、不同通关环节、不同地域之间的制度壁垒，让跨境联运从“分段接力”转向“全程一体”，实现物流流程的系统性减负、提效、提质。

物流效率是外贸竞争力的核心支撑。相较于传统分段运输模式，此次海铁公“一单制”联运通道大幅压缩中转、申报、对接等待时间，整体运输周期由17天缩短至12天，时效提升显著。流程简化、时效提速、环节精简，直接降低企业人工对接、单证办理、中转仓储等综合物流成本，有效解决中小外贸企业跨境物流成本高、流程杂、把控难的痛点。此次班列搭载的汽车及零配件等货物，是山东优势出口品类，也是机电外贸的核心产品。稳定、高效、低成本的跨境物流通道，能够助力国产汽车、装备制造等优势产品稳步开拓中亚市场，提升中国制造的国际市场占有率，为稳外贸、拓市场、强产业提供坚实运力支撑。

制度创新赋能开放，书写高质量发展新答卷。物流创新是对外开放创新的重要缩影，多式联运“一单制”改革，是提升跨境物流现代化水平、优化营商环境、建设高水平开放型经济的关键举措。从分段运输到一单全程，从各自为战到协同联动，模式的迭代升级，彰显出我国物流体系数字化、一体化、国际化的发展趋势，也体现了各部门、各区域协同联动、提质增效的改革担当。（赵环宇）