7月7日，据英国《金融时报》报道，时任捷豹路虎CEO施韦德（Ralf Speth）今年9月年满65岁。根据印度塔塔集团的政策，65岁为强制退休年龄。施韦德退休后将成为捷豹路虎非执行副总裁。

目前，前宝马研发董事傅乐希（Klaus Froehlich）和前奥迪CEO布拉姆·肖特（Bram Schot）有望成为继任者候选人。入选结果可能最早在本周内发布。

傅乐希在今年6月底刚从宝马退休。3月时，宝马汽车宣布，弗兰克·韦伯（Frank Weber）接替傅乐希（Klaus Frohlich）出任集团董事成员，接管研发工作。7月1日，弗兰克·韦伯正式上任。

另一候选人布拉姆·肖特在今年4月从奥迪离职。布拉姆·肖特于2019年1月被提拔为奥迪临时CEO，此前他的职位是销售和营销主管。在前宝马集团前董事马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）加入奥迪出任CEO一职后，布拉姆·肖特在合同未到期的情况下离开了奥迪。

除了上述两位候选人，《金融时报》援引多名知情人士表示，捷豹路虎工程部主管尼克·罗杰斯（Nick Rogers），奥迪德国英戈尔施塔特生产主管弗雷德·舒尔茨（Fred Schulze），亦在候选人名单中。

捷豹路虎新任CEO面临扭转公司经营困境的重任。

今年6月，捷豹路虎发布2019/20财年（2019年4月-2020年3月）。该财年，其实现销售额230亿英镑，同比微降5%。

捷豹路虎表示，第四财季爆发的新冠疫情是公司收入下滑的主要原因。

销量方面，捷豹路虎2019/20财年全球累计销售50.9万辆汽车,同比下跌12.1%。捷豹路虎已连续两年销量下滑。

而且受疫情影响，捷豹路虎2020/21财年变得不确定。对此，捷豹路虎表示，将继续秉承“降本增效”与“持续投资”并行的举措。

捷豹路虎计划在2021年3月底前，增加10亿英镑的成本、利润、现金流优化，并在核心产品方面进行25亿英镑的投资，以确保长期可持续运营。

目前，捷豹路虎持有56亿英镑的资金储备，其中包括现金37亿英镑及银行授信额度19亿英镑。

捷豹路虎于2018年11月初开启全球业务转型，计划在未来18个月内削减成本，并改善捷豹路虎约25亿英镑(约合32亿美元)的现金流。

在产品方面，捷豹路虎计划在未来几年内，推出捷豹I-Pace和新款路虎卫士，以及所有车型的混合动力或纯电动版本等车型。