近日，长城汽车举办"引领低碳转型驱动绿能战略——长城汽车第8届科技节碳中和论坛"，探讨碳中和目标下未来汽车产业发展。本次论坛在聚焦行业宏观形势与发展方向的同时，围绕双碳重构制造、混合动力系统解决方案、新能源汽车动力电池趋势及关键技术研究、驱动与充电技术研究与发展趋势、联动氢友圈、创享氢生态五大细分领域进行了探讨与研究。

混动、纯电、氢能多路线并举

2020年9月，国家正式发布"3060"双碳目标，行业指导文件《节能与新能源汽车技术路线图2.0》进一步提出汽车行业要在2028年先一步实现碳达峰。

长城汽车副总裁单红艳表示："长城汽车将碳中和视作重大机遇，作为中国汽车自主企业一员，我们一定紧跟国家政策引导和方向，主动承担起我们的社会使命。为此，长城汽车率先制定了一个清晰的碳中和目标，于2045年实现碳中和。"

长城汽车技术副总裁宋东先表示："长城汽车从全球化和能源发展角度确立了混动、纯电和氢能多路线并举的能源动力路线。从长远来看，电氢结合是未来的能源形态，长城汽车在能源产业上下游进行技术布局，逐步打造以电氢社会为构想的能源新生态。"

中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌认为："汽车产业在碳中和背景下制定产品的技术路线，要在全生命周期下考虑碳排放，并在不同场景下选择不同的技术路线。因此，未来技术路线将会呈现出多元化态势，如果仅依靠单一能源的技术路线将面临巨大的能源风险。"

2020年12月，长城汽车全球首发高度集成、高效能、多模油电混动的柠檬混动DHT技术。该技术采用双电机混联混动构型，能够实现全速域、全场景下高效能与高性能平衡。

与此同时，长城汽车还通过深挖混动系统技术优势，为高效燃油动力系统增加P0、P2电机等电气化模块，如搭载48V轻混系统的全新3.0TV6发动机，以及拥有P2电机的9HDCT、9HAT等混动变速器。

打通氢能产业链

双碳目标的提出，不仅仅是对汽车产业提出结构转型要求，更是对整个国家、社会提出构建清洁低碳安全高效的能源体系要求。国网综合能源服务集团有限公司赋能工作办公室主任范滢明确表示，"国家电网公司要‘构建以新能源为主体的新型电力系统’"。

未势能源科技有限公司董事长张天羽表示："可再生能源技术不断发展，但从能源体系构建的角度来看，仅仅在发电领域大力发展可再生能源还是不够，需要配合更多储能方式进行能源分配，实现可再生能源+储能才是未来长期发展方向，而可再生能源和氢能结合是最好最优组合。"

据介绍，长城汽车以燃料电池和储氢技术链为主线，立足核心零部件开发，以突破核心技术为目标，引领和融合产业链上下游企业，实现产研测于一体的全产业链布局。联合上下游合作伙伴，构建国际级"制—储—运—加—应用"一体化供应链生态，加快低碳到零碳前进步伐。

极电光能科技有限公司总经理于振瑞表示："目前钙钛矿太阳能电池是公认的唯一具有商业化价值的下一代新兴光伏技术，更是各国争夺下一代光伏技术的制高点。"