当代人生活在一个复杂的世界,渐渐养成了两种“极端”性格,有的人喜静,周末只想呆在家,业余活动也就是和朋友们逛街、吃饭、唱歌。但有的人喜动,不局限于城市高楼间的这些放松方式,他们更向往奔向大自然,感受无拘无束的自在天地。但若要去郊外,一辆能hold住复杂路况的座驾尤为重要,越野车当然是首选。

而如今汽车市场中各式越野车型层出不穷,不免让越野老炮都挑花了眼,以被越野迷奉为神器的“三把锁”为标准,便有不少车型惨遭淘汰,剩下的无一不是奔驰大G、路虎卫士等百万级豪车,令不少预算并不充足的车主望而却步。但事无绝对,近日我便在成都车展上get到一款原厂三把锁的硬派越野车型——WEY坦克300。

专业配置三把锁,越野能力MAX

了解车的朋友都知道,差速器是一辆汽车不可或缺的组成部分,在转弯时,由于两侧车轮的转弯半径并不相同,差速器可使两侧车轮形成转速差,即保证了动力输出,同时也保障了车辆可顺利通过弯道。

差速器在铺装路面极为好使,但当我们在野外撒欢,车子一侧轮胎因陷坑等原因失去附着力时,差速器则成了致命的弱点。也正是因此,一台硬派越野车的灵魂——差速锁便应运而生。其中,三把锁又被分为:中央差速锁、前桥差速锁、后桥差速锁。

就以周末喜爱邀约朋友穿越的我来说,时常会碰见类似于“单边桥”的路段,此时若是普通越野车型只能“望路兴叹”,掉头打道回府。但当你驾驶坦克300碰见此种情况时便丝毫不必担心,遇到交叉轴、炮弹坑等“拦路虎”,开启后桥差速锁后,便可使后轮与前轴转速相同,即便是车辆一侧悬空,也有足够的动力可带动车身前行,如此一来,若是行驶在道路狭窄的深山老林里,一侧车轮“落难”,我们也可通过开启差速锁,将车轮“抬出来”。

而说起前桥差速锁,在越野过程中我们通常不会用到它,但当我们开启时,车辆的受困程度应已达到了很严重的程度。通过锁止前桥差速锁,可真正实现单前轮拯救另外三个陷坑轮胎的操作,堪称三把锁里的“最后一根救命稻草”。因此,即便是我们行驶在以路况复杂著称的河西走廊时,也不必担心车轮会深陷沙坑,你只管加速前进,其余的交给坦克300便好。

专业平台赋能,尽显豪华与野性

其实国内的硬派越野车比较少还有一个重要原因,那便是缺乏专业的造车平台。而此次亮相的坦克300正是基于WEY全新发布的“坦克·WEY”平台打造而来。值得一提的是,以“兼顾极致越野性能与豪华舒适的驾乘体验”为宗旨的“坦克·WEY”平台,真正做到了将强动力、智能越野模式、强悍越野性能融为一体,并且还完美适配B级到D+级SUV设计。在此平台的赋能下,坦克300能展现出“陆战之王”的英姿,也就不足为奇了。

总之,坦克300作为WEY品牌开启智能豪华SUV细分市场的“排头兵”,首先是基于“坦克·WEY”平台打造,将越野性能与豪华质感完美融合,加上越野必备的三把锁,更是一把圈粉利器。我想,这样一款优质车型,很难让人不心动吧?