从化油器供油，到单点喷射，再到持续至今的歧管喷射（PFI），汽油供给的位置，有越来越靠近燃烧室的趋势，而缸内直喷（GDI）将这个趋势演绎到了极致。喷油嘴离燃烧室越近，则更能够精确控制发动机的喷油量，以达到理想的空燃比，提升发动机的热效率，让整车性能发挥的更加彻底。

缸内直喷（GDI）很大程度上解决了歧管喷射（PFI）的不足，实现了歧管喷射（PFI）难以达到的燃烧效率，除了油耗的降低之外，动力性能也有一定程度的提升。但一些缺点是与生俱来的，比如严重的积碳。

燃烧室积碳主要由发动机工作中未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成，还有一部分是进气杂质燃烧后的残留物，多以颗粒物存在，再经高温烧灼后紧紧附着在燃烧室内，影响油耗和动力。同时，积碳缩减了燃烧室空间，使其压缩比增加，造成气缸温度上升，导致“早燃，爆燃，敲缸”等非正常燃烧现象发生，当积碳卡在活塞环处，更会造成缸璧磨损，拉伤，影响发动机寿命，增加维修费用。

面对GDI发动机燃烧室积碳带来的问题，唯有除碳这个选择，但是，如何在万千产品、众多方法中找到最适合的那一个？

01.普通化学添加剂

是否有效果，选择很重要。它使用方便，但质量参差不齐，使用后无效果，无明显感受，腐蚀性强的比比皆是，甚至某些产品使用后会出现燃烧室积碳增加情况。

02.燃烧室泡沫清洗

需要在拆解火花塞后，将化学药剂喷入燃烧室浸泡积碳，但化学药剂若未完全抽出，会出现抖动、点火困难现象，甚至有顶缸风险，施工复杂与专业程度较高。

03.干冰与核桃砂清洗

效果当然好，但需要面临大量繁琐的拆解工作，而发动机一旦拆装精密度将无法达到原车状态，且清洗时间长，费用较贵，简单讲，就是费时费力费钱。

04.KF 燃烧室碳立净

不同于以上产品清洗积碳要么清洗效果不佳，要么有效果但操作繁琐的劣势，广东月福“KF”品牌产品GDI燃烧室碳立净采用独特除碳配方，针对GDI发动机积碳精心研制，高品质、强效果，搭配专用设备使用，无需拆卸，操作简便，省时省力，可充分清洁燃烧室及喷油嘴部位积碳，降低油耗、提升动力、降低尾气排放。

使用时，经过专用清洗设备的作用，GDI燃烧室碳立净中含有的清净除碳因子进入燃烧室，渗透进积碳中软化积碳，将积碳分解成极其细小的颗粒并参与汽油一起燃烧，再随尾气排出。过程中，慢慢剥离清除积碳，确保积碳不会大块脱落以致三元催化器堵塞。同时，在喷油嘴喷油过程中，喷油嘴积碳同步得到清洁。

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