汽车市场就是一个看不到硝烟的战场，要想在这个“战场中”存活下来，并生存的更好，就必须有自身的独门绝技，一汽集团下的一汽丰田就是这样的有着强悍竞争的企业，旗下的车型各个都是精兵强将，就比如作为新款卡罗拉的推出，因此，新款卡罗拉才能成为市场上炙手可热的车型。下面我们一起看看，一汽集团旗下的一汽丰田还有哪些异与“常人”的绝技吧。

丰田的混动系统

很多人也都知道，丰田的混动系统非常的强大，也理所当然的成为了实际上混动车型中的销量王，目前已经累计销售超过了一千三百万台混动车型，可以说其混动系统算是久经考验。丰田的纯电动车型早在二十年前就已推出，不过因此电池以及充电的瓶颈，丰田当时并不看好这个路线，将重心放在了混动技术以及燃料电池的方向。但是受限于当时电池技术引起的续航里程短、充电时间长、电池寿命短等很多问题，因此在很长的时间内都没有随大流选择纯电动的路线，并且选择了真正高效率、低排放的HEV路线。比如，丰田在很早以前就将混合动力系统投放到了市场，开启了市场化的车辆电动化。并且在当时也取得了非常不错的成就。经过时间的积累，与HEV共通的电动化核心技术（电池、电控、电机）也不断进化，并应用于外插充电式混合动力车（PHEV）、纯电动车（EV）、氢燃料电池车（FCEV）等产品上。并且，为了迎合我国市场的独有环境，与之前相比，电动化的明显提速，也适应了我国市场的需求。其所推出的纯电/插电混动车型，也都取得了不错的成绩。

具体车型来看

一汽集团下的一汽丰田亚洲龙的这套混动系统的热效率，达到了惊人的41%，另外E-CVT的两个电机，由同轴布局变为平行布局，还可以减少20%的动力传输损耗。能够做到纯电驱动下，这套动力最大的亮点，就在于能够节省所用的燃料，并且在纯电的这种工况下，驾驶舒适性也是非常不错的。轻踩油门时，这套动力的回馈非常轻柔，因此油门踏板的微弱变化也会有及时的反应。除了上述特点，其还能在电池满电的情况下使用一种纯电弹射起步。在起步的时候，有电机的辅助，其动力响应也是非常迅速的，整个过程特别顺畅，可以带来传统动力所没有的加速感受，并且基本上感觉不到电机与内燃机互相的切换，双方的配合非常的顺畅。其实插混更接近电动车，只要是电量充足，就能够实现纯电动模式驱动汽车，当电量较低的时候，燃油动力才会开始工作，并且保持正常的续航。

比燃油版更加出色

而且亚洲龙双擎的外观同燃油版的外观保持一致，前脸造型针对纯电动力有所调整，使用了点阵式的全封闭格栅，并辅以蓝色的饰条点缀。外观看起来也是非常吸引人的。在急加速的时候，这款车还有充足的推背感。

例如说，在踩下加速踏板，一些在燃油车身上出现的毛病，在一汽集团旗下的一汽丰田这款车的身上就基本找不到。除此以外，更低的重心还有更柔韧的底盘也在不断体现着强大的运动性，转弯变道时，一汽集团旗下的一汽丰田的这款车的侧向支撑也很充足，在运动驾驶方面，也要比燃油版表现的更加出色。