最近，正好试驾的机会，我们全面体验了一汽大众ID.4CROZZ的动力、操控性以及智能化驾驶的表现。100公里加速只需要6秒，两驱版的电动机最大功率为150 kw，四驱版本最大功率为225kw，发动机性能依然非常出色。动力性能出色理论上，电动汽车不需要燃料车的发动机和传动机构，动力直接来自电机、接头。打开移动模式踩下电动门，立刻感觉到马达强劲的扭矩输入，明显的推背感把圈哥牢牢固定在座椅上，尽管有过多次纯电动汽车试驾的经验，但肾上腺素还是急剧上升。多亏了电驱系统的快速反应速度和米其林轮胎所带来的出色抓地力，您还没有缓过神来，一汽大众ID.4CROZZ已经完成了百公里加速。当然，我相信这次一汽大众ID.4CROZZ肯定没有拿出最好的成绩，因为第一次上手，心里多少有些没底，又因为场上的现象，我也有点保守。

电机总成优秀我们再细品这套动力总成，输出功率204马力，也正是这样的标准，才能让一台百公里加速的SUV名列前茅。一汽大众ID.4CROZZ汽车配备来自宁德时代的三元锂电池，通过84.8KWH大容量电池系统及高效的BMS能量管理系统，电机输出相应迅速，在踩下电门踏板6秒后，电机就能提供动力。全力踩下刹车踏板，能明显感觉到一种高效刹车系统的脚感，它是线性的，不会有任何突兀感，极限很高。总的来说，在加速性能和制动性能方面，一汽大众ID.4CROZZ的表现远远超过了我的预期。

驾驶精准、路感清晰初出茅庐的人才更是如此，高人都看弯了。这种思路虽然比较片面，但却充分说明了看车的性能和操纵能力，不能只抓着直线加速不放，弯道的极限表现也是影响操纵的重要因素。通过引擎，我可以清晰地感觉到新车的指向精准，与特斯拉稳重的调校风格不同，一汽大众ID.4CROZZ转弯更精准，路感更清晰，能给驾驶员更好的驾驶效果。

强大的驾驶辅助操控为使车辆的操控性和性能发挥到极致，一汽大众ID.4CROZZ配备了电子挡杆， L2级别驾驶辅助系统，高性能运动型轮胎，强大的驾控力量，展现出对速度的追求。一汽大众ID.4CROZZ的乘坐体验也不错。之后的路试，我坐在后排，甚至在高速行驶时，还是能保持良好的驾驶体验。续航问题，至于续航方面，我就不多说了，并配有L2级自动驾驶系统，可以说，一汽大众ID.4CROZZ这款车，是全新一代纯电动SUV，情感科技。无论是产品还是平台，一汽大众ID.4CROZZ都具备了与特斯拉较高水准的实力。L2级别辅助驾驶技术，通过多种配置就可以完成正常跟车驾驶，实现手脚临时放松，为驾驶辅助能力提供了足够的助力。一汽大众ID.4CROZZ的驾驶辅助系统 包括ACC自适应巡航， 主动刹车、车道保持、变道辅助， 后侧来车预警等功能。

一汽大众ID.4CROZZ的上市，而作为大众旗下第一款纯电SUV，相信大家也可以看出一汽大众的诚意，极具时尚前卫色彩的外观设计，智能科技感的内饰布局，全面的辅助驾驶功能，以及出色的巡航性能，显然是吸引消费者眼球的杀手锏，ID.4 CROZZ，作为大众旗下的宜商宜家的一款SUV，凭借着自己的品牌和进口身份，占据了一席之地，要知道，预补贴后售价不超过25万，就可以买到大众推出的基于MEB平台打造的第一款产品，还有什么不满意的？