在2021上海车展期间，斯柯达全新车型明锐PRO迎来了国内的首次公开亮相。作为斯柯达品牌的年度重磅车型，在整体设计上也是花足了心思，从设计、配置、尺寸上来说，全新的明锐PRO已经无可挑剔，对比之下，号称是中国市场最典型的主流家轿之一的东风日产14代轩逸，却是黯然失色。

全新明锐pro

全新一代全新明锐pro由上汽大众斯柯达，与捷克斯柯达造型团队共同设计打造。在外观方面，新款车型既保留了对以往经典设计的传承，也展现出更为鲜明的年轻气息。并且在RS运动风格套件的装饰下，车辆整体外观也呈现出非常奔放的运动感。

而在细节部分，新车中网依然采用斯柯达标志性的直瀑式进气格栅。但两侧头灯组从老款的分体式设计，变化为更加犀利的整体造型，并且通过双L型日间行车灯对灯腔内部结构进行了划分。全LED光源提升了照明及视觉效果的精致度。此外，前雾灯区域的蜂窝状设计也颇具运动感。

将视线转向车身侧面，新一代全新明锐pro的侧面轮廓和线条依然保留有上一代车型的影子，包括短前悬长后悬和溜背式的设计，仿佛融入了一丝后驱轿跑车的气质。而新一代车型同样基于大众MQB EVO平台打造，不过相较于海外版全新明锐，国产新一代全新明锐pro的尺寸根据国内消费者需求进行了一些升级，比如将车身长度提升到了4753毫米，并且高度也达到1469毫米，轴距加长44mm，达到2730毫米。这样的尺寸表现除了让后排空间更加宽敞之外，后备箱的空间也得到进一步扩展，平时出差就算塞进去两个大的行李箱，也还有空余位置来放杂物。再加上全新明锐pro本身的掀背式设计，让后备箱的载物空间也更加富余，让开口变得更大，电动掀背尾门的加入也增添了便利与科技感，平时不用亲自开关尾门，省心又省力。

相比于车头，新一代全新明锐pro的车尾变化同样明显。一方面，行李厢顶部采用了略微上翘的鸭尾设计，另一方面，全新尾灯组造型也更加锐利，视觉辨识度更高。不过新一代车型依然延用了掀背式尾门的设计来保证装载空间的实用性，方便用户对于大件行李物品的存取，也算是一处经典设计的延续。

内饰：数字化成为关键词

进入车内，数字化同样成为了新一代全新明锐pro值得强调的关键词。其中包括高配版车型所使用的10.3英寸全液晶仪表和12.1英寸的悬浮式中控屏。

中控屏幕的内置功能包括了车机导航、语音识别、无线苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，再配合上前排的手机无线充电，相当具有实用性。

另外，新一代车型的主动安全配置相比现款也有了比较明显的升级，包括ACC自适应巡航、AEB主动紧急制动，以及PLA自动泊车辅助等功能，预计都将出现高配版本的车型上。

并且因为轴距尺寸的加长，新一代全新明锐pro在后排乘坐空间的表现方面的确比老款有所进步。另外，造型精致的电子挡把和电子手刹功能的应用，也为前排中央通道腾出了更多储物空间。

东风日产轩逸14代2021款

在14代轩逸我们可以看到，长宽高的尺寸是在4641mm/1815mm/1450mm，轴距到2712mm。第14代轩逸采用日产最新的V-Motion2.0设计语言，整体的外形跟新天籁非常相似，在运动感方面，V型的前格栅有者比较好的辨识度，车头下沉式的设计，也给人伏身待冲刺的感觉。但是就轩逸的动力而言，1.6L自吸的发动机，配合上这样的外观，反而给人画虎不成反类犬的感觉。

而且在后悬挂方面用的扭力梁非独立悬挂，小编不理解，一款舒适性的家用车，为什么要这样来“毁“自己，扭力梁虽然可以提供更大的后排空间，但是就舒适性而言，还是明锐pro多连杆独立悬架会有更好地表现。

总结：不难看出，此次上海车展的亮相，全新明锐pro可以说是信心满满。明锐PRO采用了领先一代的车身平台，全新的平台让它具备更高的数字化以及更优秀的驾驶质感。而与此同时，随着斯柯达全新明锐pro的亮相，让东风日产14代轩逸也是感受到十足压力。对此，我们完全有理由相信明锐PRO能够凭借着高性价比以及出色的产品力，更创新辉煌。