新冠疫情让全球面临前所未有的挑战，如何在应对疫情的同时推动船舶交易，2022年11月3-5日，宁波海博会 3号馆港航服贸展区将举办“会”见海友系列论坛，国内外船舶交易专业观众将参加此次论坛。

英富曼会展旗下广泛好评的“会”见海友系列论坛将针对2022-2023船舶交易市场行情、船舶转籍及改装对船舶后市场价格的影响、船舶交易过程中的船舶技术注意事项、船舶交易合同要点以及外贸船舶运营风险与合规操作等关键问题将举办一场《船舶交易》主题论坛。邀请浙江船舶交易市场，劳氏海事情报，BIMCO，罗夏信律师事务所等船舶交易，船籍，法律等多个专业领域的专家大佬为广大船东分享权威观点和实用干货。

预计今年的国际集装箱运输市场方面，全球经济低增长将抑制运输需求的增长，而班轮公司保持“撤运力、保运价”的盈利模式，通过增减运力调控运价，价格缓慢下跌，但将显著高于疫情前水平。国际干散货运输市场方面，俄乌冲突持续，能源短缺预期加强，欧洲、印度等国对煤炭、原油的需求持续高位，同时中国“稳增长”政策带动下基建投资走高，支撑铁矿石进口需求，国际散货运输需求稳健，运价继续冲高可能性较大。国际油品运输市场方面，能源紧张预期较强，下游囤货积极性大增。

国内方面，尽管疫情形势好转，各类稳增长政策落地显效，但仍遭受外需减弱、原材料价格上涨、市场预期悲观等外溢风险，沿海运输市场增长势头支撑不足，终端需求增长发力，运价窄幅波动。

在外贸方面，根据国家统计局发布的数据显示，1至5月，我国货物进出口总额160374亿元，同比增长8.3%。中国在全球产业链供应链格局当中的地位依然巩固。而随着国家多部委联合出台的16项降本增效的新举措以及国际运价下调，对于整个国内外贸行呈现利好趋势。

国际、国内集装输市场运力异常分化。外贸运输船舶租金远高于内贸运输船舶，而日渐高涨的燃聊成本让国内的船东们备受煎熬，内外贸的效益形成鲜明对比。这边是火爆的外贸航市，另一边则是低迷的内贸航市，不少国内船东开始尝试转航外贸，以平衡利润空间。

然而，外贸航市公约体系和国内法规要求不同，证照，设备，保险，船员是船东“内转外”操作必须面对的四大痛点。如不熟悉外贸船所适用的相关国际公约和法规条款，仓促上阵，船舶在营运过程中轻则自担全部风险，重则可被执法部门滞押，严重影响船舶正常营运。

面对如此火爆的市场环境，“船舶外贸”这条赛道的未来空间究竟还有多大？这条船状况是否可以运营外贸航线怎样？我需要办理哪些证书才能满足要求？船舶交易合同有哪些要点继续保留？

在为期三天的展会中，每天将推出主题包括“全球海洋中心城市发展论坛”“双碳目标背景下的绿色船舶”，“智慧港航经营管理”，“港航人才培养与提升”在内的多场精彩论坛活动。

目前，2022宁波海博会已开通免费参观和报名通道，展商和观众可通过宁波海博会官网和微信公众号“宁波海博会Ocean Expo”报名，更多展会相关资讯也将在官网和微信平台公布。

2022宁波海博会历经多年的市场考验，具备专业的展会服务与独特的参展体验，在海洋经济中发挥行业风向标作用。历经多年的发展，2022宁波海博会得到了全球海洋行业的专业人士的高度关注和认可。