6月18日，满载48标箱本地汽车零配件的集装箱班列从西安国际港站鸣笛启程，到喀什北站后转公路运输，从伊尔克什坦口岸出境，预计20天抵达乌兹别克斯坦吉扎克。这是5月以来，西安发往中亚地区的第五趟“中吉乌”铁公联运国际班列，开行频次较去年进一步加密。

常态化加密开行，是通道成熟度与市场认可度的双重印证。不同于传统全程铁路或公路运输，此次开行的“铁公联运”模式，巧妙融合铁路大运量、高稳定、全天候的优势与公路边境换装灵活、通达性强的特点，打造出适配中亚跨境贸易的特色物流通道。以往通往中亚的跨境运输，常面临线路单一、口岸拥堵、时效不稳、成本偏高的痛点，而中吉乌铁公联运新通道有效补齐短板，开辟独立跨境运输路径，进一步丰富了中欧、中亚班列运输体系。五月以来五趟班列密集开行，频次较去年显著提升，标志着这条新通道彻底告别试验性开行阶段，迈入常态化、规模化、稳定化运营新阶段，成为西部内陆联通中亚的便捷黄金通道。

物流通道迭代升级，重塑内陆对外开放全新格局。作为内陆核心枢纽，西安依托中欧班列集结优势，持续拓展跨境联运新模式，让西部内陆从开放末梢变身前沿阵地。本次班列搭载的汽车零配件，是本地优势制造产业的代表性产品，精准对接中亚市场产业升级与民生发展需求。常态化的铁公联运通道，不仅让陕西及周边地区的机电产品、轻工制品、机械设备高效出海，降低企业跨境物流成本、压缩运输周期，也为中亚特色农产品、资源产品输入国内市场搭建畅通桥梁，实现双向贸易互通、产业互补。

通道畅则经贸兴，互联互通激活区域共赢新势能。中吉乌铁公联运是中国—中亚共建“一带一路”的务实创新成果，在中吉乌铁路正式通车前，提前通过多式联运模式打通跨境物流瓶颈，搭建起稳定高效的亚欧陆路流通网络。这条通道串联起中国西北枢纽、新疆口岸与中亚腹地，强化了西安、喀什等关键节点的枢纽功能，推动沿线基础设施、通关体系、物流服务深度协同，逐步形成“枢纽联动、内外贯通、双向循环”的开放格局。（赵飞）