如今，人们在选车的时候就会更关注绿色、环保的车型，就身边人的讨论来说，现在市场上的颗粒捕捉器，既能够提高出行品质，也不用担心健康问题。可以说，颗粒捕捉器的出现，给国人多了一个选择，在技术和科技感方面做得也比较到位。但是，不少车主在使用了一段时间后，发现颗粒捕捉器出现了一些小问题，但该怎么解决呢？小编马上为你揭晓！

颗粒捕捉器是如何工作的

首先我们先来看看颗粒捕捉器是如何工作的吧！汽油机颗粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。这一过程，称之为“再生”。

颗粒捕捉器为什么会失效

下面让我们再一起来看看为什么，使用过程中，颗粒捕捉器为什么会失效？我马上为大家揭晓！颗粒捕捉器在长期使用中，如果未能实现自主再生，较多颗粒物停留在拦截仓里就会造成颗粒捕捉器的堵塞。北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳认为，颗粒捕捉器不属于汽车长效零部件，同样存在寿命问题，根据不同车主驾驶习惯与使用环境、用车工况息息相关，需要定时清洁或更换。此外，徐向阳表示：“企业应对国六排放在汽车尾气端增加零部件的同时，需要对发动机进行重新标定，配合GPF进行一定程度上的调整。”

不同品牌的颗粒捕捉器有何差别

最后，我们再来看看不同品牌的颗粒捕捉器有何差别吧！一般而言，GPF内部以壁流式蜂窝陶瓷为载体，载体体内有很多平行的轴向蜂窝孔道，相邻的两个孔道内一个只有进口开放，另一个只有出口开放。排气从开放的进口孔道流入，通过GPF载体多孔壁面至相邻孔道排出。姚春德指出，不同品牌在颗粒捕捉器应用上会针对车型、工况选择是否配置主动再生装置。他表示：“GPF自身成本较高，主动再生装置更高，对于一些中高档车型，GPF对终端价格的影响并不明显，主动再生装置包含多个传感器，需要对场景、燃烧进行判断，因此对整体要求较高，但从使用层面来看，主动再生装置并非必要，因此部分低价车型只装配颗粒收集器单体。”

总的来说，经过今天我们对颗粒捕捉器是如何工作的、为什么会失效、不同品牌的有何差别等问题的了解，相信大家对颗粒捕捉器有了进一步的了解。下次再遇到这几种问题，也可以很快的解决，对此，你有什么看法吗？