虽然新能源汽车现在是流行趋势，不过因为充电的问题而仍然让很多人不考虑购买纯电动车。对此，众多纯电动汽车车企纷纷开始行动起来，构建属于自己的补能体系，比如做自营充电最早的特斯拉，国内的自主品牌新势力蔚来和小鹏以及今年刚成立的高端纯电动汽车品牌极氪等都取得了不错的成绩。

据资料显示，特斯拉目前在中国大陆开放使用的超级充电站数量突破900座，超级充电桩超过7000桩，搭配700+目的地充电站1730+目的地充电桩，特斯拉充电网络已覆盖中国330个以上的城市，甚至在最北边的漠河北极村也有了目的地充电站。

蔚来的换电站如今也突破了300座，最近还完成了京哈高速的全线布局，而这也就意味着对于经常需要在城市之间长途通勤的人来说，能换电的蔚来对他们的吸引力会非常大。

至于小鹏，截止2021年7月31日，小鹏超充免费充电服务已开放1457站，基本覆盖全国核心主城区。

可以说在补能体系这个领域上，特斯拉、蔚来、小鹏这三家车企已经有了先发优势，不过今年刚成立的极氪表现也很亮眼，4月15品牌成立并发布首款纯电豪华猎装轿车极氪001，6月就传来“订单量远超预期”的消息，而在8月29日的成都车展上，极氪迅速向人们发布了自己旗下的补能子品牌——ZEEKR Power。

这个落地速度也让极氪这个新生品牌给了用户极大的信心。对于ZEEKR Power大家也都抱有很高的期待。

据悉，ZEEKR Power将在今年年底前计划建设290座自建自营充电站，2800个充电桩。并且计划在2023年底累计建造不同功率等级的充电站2200座（包含极充中心、极充站、超充站和轻充站），累计充电桩数量达到2万个。。

此外，ZEEKR Power为“极充站”配备240-360kW极充桩，这个速度意味着理想情况下极氪001可实现30分钟SOC从10%到80%。

值得一提的是除了充得快之外，在“如何让充电体验变的更好”的问题上，ZEEKR Power也有了一定的创新之处。今年9月份，ZEEKR Power上线了电极送业务，包括紧急情况下提供电量保障的移动充电车与上门帮充电两项内容。计划年底前让电极送帮充电服务覆盖30城，明年覆盖至50城。

虽然极氪与特斯拉、小鹏、蔚来相比入局较晚，不过背后依靠传统车企吉利，拥有丰富的技术和人才支持，而在补能方面也取得了一些成绩，如果极氪能按照规划的内容按时落地，相信在未来赶超前辈不是不可能，拭目以待吧。