新能源重卡指采用新型动力系统、总质量12吨及以上的重型载货汽车。近日，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等11个部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确提出到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆，占总保有量的20%左右。此次方案，围绕堵点难点提出系统性解决路径，推动构建“车、路、能、云”协同发展的全链条产业生态。

在国内首条市场化绿色重卡运输线路——浙江甬金高速，记者看到沿线一期工程已建成10座充换电站，累计服务超8万车次，日均充换电量稳定在10万度以上，规模化运营态势初步形成。

浙江海港智慧能源有限公司董事长 周静虎：充换电设施的大规模应用，带动了动力电池、智能装备、能源服务等上下游产业链协同发展，构建起“绿色运力、绿色能源、智慧运营”的完整产业生态。

交通运输部最新数据显示，目前我国重卡保有量约860万辆，用能结构正从“柴油一枝独大”逐步转向“多元并存、新能源崛起”的格局。2025年1月至2026年5月，全国累计销售新能源重卡33.7万辆，市场渗透率超过29.5%。

“十五五”期间，交通运输部将完善补能设施网络布局，加快零碳公路运输通道建设，引导高速公路公司、电力企业等深化协同联动，率先在重点线路开展试点示范，逐步推动干线公路补能设施成网，加快补能网与电网融合发展。

此外，交通运输部还将组织开展“新能源重卡规模化应用”交通强国专项试点，支持各地在补能设施建设、“光储充换放”一体化、绿电直连等方面先行先试。推动高速公路运营企业、新能源重卡生产企业、补能设施建设运营企业、物流企业、能源企业等组建“路—车—运—能”产业联盟，形成多部门协同、多主体联动的推进机制。

交通运输部规划研究院院长 刘昕：下一步的关键，是把政策红利转化为市场动力。我们将推动建立车网互动、碳足迹核算、二手车评估等配套机制，让新能源重卡不仅跑得快，还要跑得省、跑得久。通过试点示范，形成一批可复制、可推广的典型经验，带动全国范围内新能源重卡的全场景规模化应用。