进入车企“60天账期”承诺的第一个节点阶段，供应商的“苦日子”结束了吗？

两个多月前，主流车企的集体行动引发关注——包括广汽、东风、一汽、吉利、比亚迪等在内的17家车企集中表态，将供应商支付账期统一至60天内。多位供应商告诉新京报记者，付款周期相比之前有所改善，不过全面兑现“60天账期”承诺仍有困难。

“‘60天账期’的执行与项目完成后车企的验收确认密切相关，验收时间的不确定往往会导致回款时间难以保证。”上海一家供应商负责人赵峰（化名）如是说。

新京报展开的汽车供应链账期现状问卷小调查也显示，供应链企业反馈一定程度改善了收账体验，但在执行层面存在一定滞后与偏差，包括起算时间不透明、商票仍被使用等问题，导致供应商对车企“60天账期”的长期有效性和执行力存有担心和疑虑。若想让账期承诺真正取得实效，需要车企推出更具诚意、更具透明的标准化行动方案。记者王琳琳林子张冰白昊天

供应商收账进展不一

汽车行业长期存在账期显著延长，严重挤压供应商现金流的情况。《保障中小企业款项支付条例》今年6月1日实施后，车企承诺支付账期不超60天，正是抵制“内卷式”竞争的具体措施之一。

国内车企应付账款周期相对较长早已被诟病。有供应链企业对新京报记者表示，此前部分车企将账期延长至180天，叠加降价压力形成双重“绞杀”，甚至有企业为保订单被迫接受“降价15%+延长账期60天”条款，现金流周转天数突破240天警戒线。

眼下，“60天账期”承诺进入第一个兑现节点阶段，执行进展如何？

一家汽车制动和悬挂供应商市场总监陈磊（化名）告诉新京报记者，现在车企付款周期比以前有所改善，不过不可能所有厂家一到时间就全部改好，能感觉到总体方向向好。在轮毂企业工作的周远（化名）也感受到目前车企账期的变化，他坦言此前自主品牌账期多是“90天+180天银行承兑或商业承兑票据”，主管部门加强监管后，车企在实际落实上还是有所不同，“要仔细看采购合同差异，国企会相对好些。”

韩东（化名）是湖南一家供应商的负责人，他所在的企业与一家新势力车企合作。“最新的回款账期是验收开票后60天。”他近日与该新势力车企所签署的合同就落实了“60天账期”承诺，直接付现款。

不过，即便是与同一家车企合作，执行合同的时间问题也会导致供应商账款回款周期不同。与该新势力车企合作的另一家供应商负责人马先生坦言，因双方所签合同并非今年执行，目前回款账期早已超60天。“我们与该车企进行了多次沟通，但对方称新签合同才是60天账期。”

供应商赵峰说，“60天账期”实际执行中存在一些偏差，这与项目完成后车企的验收确认有很大关系，“验收时间不确定，回款时间也不确定。”

一家新能源核心零部件企业的市场总监吴涛（化名）坦言，账期调整会涉及很多问题，例如和车企重新签署或调整协议等多个流程，这需要一定的时间。

在这些供应链企业的从业者看来，现在是“摸着石头过河”阶段，“60天账期”兑现该怎么调整，大家都需要不断适应。比如，“60天账期”会不会涉及一些前提条件——没有任何质量问题及索赔、没有任何合同纠纷、不牵扯其他项目等；一级供应商、二级供应商以及小型供应商的账期兑现是否有不同的策略等。

监管部门持续推动承诺执行

对于车企的“60天账期”承诺，监管部门正在持续采取行动予以推动。

7月9日，工信部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”，受理中小企业情况反馈。

8月，工信部发布了对中国一汽、广汽集团、赛力斯等车企执行“60天账期”承诺的调研信息。中国一汽组建跨部门专项工作组，从6月起对经认定的中小企业供应商全部执行100%现金支付，改变此前“现金+银行承兑汇票”的混合支付模式，已完成2000余家中小企业资质审核。广汽集团一直坚持“60天内支付供应商货款”，构建了覆盖从订单下发到货款支付的全流程管控体系，现金结算比例达95%。赛力斯则首创“厂中厂”模式，将合作伙伴的产线集聚到赛力斯超级工厂中，“嵌入式”布局减少了中间流程，降低运输费用，缩短结算周期。

另外，长安汽车在2025年半年报中提到，长安汽车落实国家部委要求，将供应商支付账期统一至60天内，保障中小企业资金高效流转，助力产业链良好协同运行。2025年6月末，长安汽车应付账款和应付票据余额合计较年初降低约31%；2025年1-6月应付账款及应付票据周转天数较2024年减少50天（周转天数按应付账款和应付票据余额计算）。

8月22日至23日工信部装备工业一司司长王卫明带队到奇瑞汽车调研生产经营、反对非理性竞争相关工作情况。奇瑞汽车董事长尹同跃表示，奇瑞通过“四大组合拳”将供应商平均支付账期压缩至47天。分别是以账期规范化将“≤60天账期”固化为统一硬性规定；以执行全链化推进各部门高效协同，畅通全链条审核体系；以审批数字化实现全流程在线化操作；以预付款机制化对中小企业提前支付一定比例的预付款，破解前期生产启动资金不足问题。

对于“60天账期”，中国汽车工业协会专务副秘书长许海东对外表示，目前一汽、东风、长安等主要央企，广汽、上汽、北汽等主要国企，还有吉利、长城等民营企业，以及赛力斯、理想、小鹏等新势力企业都在积极响应。“在调整账期的过程中，车企的资金需要去筹备，包括验收、上线、付款等相关的流程，还有相关供销合同都需要调整。大量的企业首先在新订单上落实60天付款，一些老订单会逐渐去解决，这些也可以理解。”

在中国汽车流通协会专家委员会委员章弘看来，“60天账期”具体实施过程中存在细节问题不明确、监督与执行难题、供应链企业的资金压力以及行业自律和价格战的压力等四方面挑战。比如账期的计算方式、支付方式的多样性（如现汇或承兑汇票），以及承兑汇票期限与账期期限的关系等问题尚不明确，增加了操作的复杂性和不确定性。

据悉，下一步，工信部将指导行业机构研究制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本，进一步规范汽车企业供应商货款支付流程，推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，促进汽车产业健康可持续发展。