在新能源汽车行业竞争白热化的背景下，曾背靠百度与吉利两大巨头的极越汽车，正式踏上预重整之路。1月12日，极越汽车母公司上海集度汽车有限公司预重整案第一次债权人会议正式召开，有司法界人士对中国证券报记者表示，一般情况下，确定了破产重整投资人后才会立案继续推进破产重整流程。

极越汽车或将等来自己的“白衣骑士”，这也成为新能源整车制造行业洗牌进程中的又一典型案例。与此同时，威马、高合、哪吒等多家新势力车企密集启动重整程序，折射出行业“淘汰赛”的残酷现实，市场格局正加速向头部集中。

能否迎来“白衣骑士”

极越汽车的预重整程序已进入实质性推进阶段。

2025年11月21日，上海市第三中级人民法院正式受理上海集度汽车有限公司的预重整申请，同步指定北京市中伦(上海)律师事务所担任临时管理人。2025年12月2日，《上海集度汽车有限公司预重整案战略投资人招募公告》显示，意向投资人应拥有足够的资金实力进行投资，能出具相应的资信证明或其他履约能力证明，意向投资人应于2026年1月15日前提交《预重整投资方案》，方案中应明确投资的金额、投资款支付的期限、债权清偿方案、出资人权益调整方案、后续经营方案等。同时，应在500万元的尽调保证金之外补充缴纳投资保证金4500万元，这些约束条件均对重整投资人的资金实力提出了要求。

据媒体报道，阿联酋迪拜的科技企业——Robo.ai Inc已正式向上海集度汽车有限公司临时管理人提交报名材料。但Robo.ai Inc的财务状况并不乐观，2025年9月30日公布的2025年半年报数据显示，2025年上半年，Robo.ai Inc持续亏损，亏损金额为240万美元，截至2025年6月30日，公司累计亏损约为7.393亿美元。半年报中，Robo.ai Inc表示，除现金状况恶化及持续亏损外，公司仍依赖外部融资来源。

上海集度汽车有限公司能够吸引到重整投资人，与其过去的百亿元投资形成的资产相关。上海集度汽车有限公司成立于2021年11月1日，注册资本4亿美元，旗下打造智能汽车品牌极越，过去四年，公司累计投入超百亿元，自主完成智能辅助驾驶、智能座舱、电子电气架构、线控底盘等核心技术的全栈研发，沉淀超过两千项自主知识产权。公司已经完成了6款车型的研发布局，构建了完整的自研平台体系，集度已实现从技术研发、整车量产到市场交付的全链路闭环，极越品牌车辆累计交付量超过1.7万台。

然而，从各个整车制造企业扭亏为盈的时间点来看，极越的销量远达不到支撑企业可持续运营的规模门槛。破产重整的时间漫长、道路曲折，极越车主和集度的债权人等待着“白衣骑士”的到来减少自身的财务损失。

多重压力下的行业洗牌

新势力车企进入了密集重整期，2025年4月3日，法院裁定批准了威马汽车的重整计划。深圳翔飞汽车销售有限公司成为了威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技(上海)股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司的重整投资人和新股东，翔飞正在推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。

哪吒汽车的破产重整也在去年年底迎来了新进展，2025年12月18日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司管理人公告显示，已经遴选了其中一家意向机构作为经营管理受托方，后续，管理人将依法与受托方签订《经营管理委托协议》，共同推进委托经营管理工作，确保破产重整程序顺利实施。

值得注意的是，在正式遴选中，评审委员会重点考虑了意向受托方是否具有维持造车“双资质”方案和资金筹措方案。哪吒汽车官方微博显示，2025年上半年，哪吒汽车出海至巴西、印度尼西亚、毛里求斯等地。

新能源汽车行业仍在持续发展，1月14日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年，中国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高。新能源汽车方面，2025年，新能源汽车产销累计完成1662.6万辆和1649万辆，产销量再创历史新高，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%。

但值得注意的是，2025年，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售2887.6万辆，占汽车销售总量的83.9%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，预计未来汽车企业的分化将继续加速，强势的企业将发展壮大，同时也会有很多企业掉队。

对于持续性的行业格局的变化，重整成为部分企业“续命”的关键路径，核心资产价值成为重整成功的核心筹码。随着行业洗牌持续深化，具备核心技术、合规资质与成熟供应链的企业，仍有望通过重整实现资源重组，在细分赛道占据一席之地。