2026年10月前两周国内乘用车市场运行数据正式出炉，最新终端零售统计显示，10月1日至11日全国乘用车市场零售45.9万辆，其中新能源车型零售28.1万辆，对应的新能源零售渗透率达到61.2%；同期厂商批发端新能源渗透率更是攀升至78.1%，行业增长的结构性分化态势进一步清晰。

从市场走势来看，10月车市呈现出明显的“前低后高”特征。10月第一周全国乘用车市场日均零售仅3.3万辆，同比去年同期下滑25%，较上月同期下降10%；进入第二周后市场快速回暖，日均零售达到5.8万辆，同比降幅收窄至22%，较上月同期增长32%。国庆期间各地集中举办的大型车展、车企限时促销活动，叠加地方新一轮购车补贴政策落地，有效带动了终端客流回升，前期观望的存量置换需求开始集中释放。

燃油车市场的持续低迷，是当前行业最突出的运行特征。受国际高油价持续影响，当前国内用车成本长期处于高位，燃油车消费超预期走弱，10月前两周燃油车零售同比大幅下滑，对应的燃油车厂商批发销量同比下降53%，传统燃油车企的生产端正在快速收缩。当前车市的增长支撑，已经从早年的首购增量市场，全面转向置换存量市场，换购用户成为拉动新车销量的绝对主力。

新能源市场虽然渗透率持续走高，但行业也出现了新的阶段性特征。当前多数新能源品牌暂时缺乏现象级热销爆款车型，厂商为了稳住全年产销目标，即便没有积压订单，也在按稳定节奏推进生产排产，保障庞大产业链的平稳运行。前两周新能源厂商批发销量达到30.1万辆，同比去年同期增长6%，在整体车市大盘承压的背景下，依然保持了正向增长韧性。

出口端的亮眼表现，成为国内车企对冲国内市场波动的重要支撑。2026年1-8月，中国自主车企在海外可统计市场的零售销量达到336万辆，同比增长59%，整体市场份额提升至7.8%，同比去年同期上涨2.1个百分点。其中自主新能源乘用车在海外市场的份额达到24.8%，同比提升9个百分点，欧洲、东南亚、南半球市场的新能源渗透率表现尤为突出。上汽、吉利、长城、奇瑞、比亚迪等头部品牌，已经从早期的整车出口模式，转向KD组装、本地化生产的深度扎根阶段，海外服务网点体系持续完善，中国汽车品牌在全球市场的口碑正在稳步提升。

行业分析指出，10月车市整体将延续“热度提升、成交稳健、后劲偏弱”的运行态势，全月终端销量有望较9月实现小幅增长。随着新能源渗透率突破60%关口，国内车市的增长逻辑已经彻底切换，接下来的市场竞争不再是单纯的“油电替代”，而是新能源车企之间围绕智能化体验、全周期服务、出海市场布局的新一轮能力比拼，整个行业正在进入存量竞争的深水区。