7月28日，哈啰出行宣布，经过公司管理层慎重考虑，已向美国证券交易所委员会发出声明，要求撤回此前提交的IPO申请。

今年4月24日，哈啰出行向美国证券交易所提交了上市招股书。数据显示，2020年哈啰全年总收入60.44亿元人民币，交易用户达1.83亿，总交易金额为130亿，其中两轮和四轮业务分别占比45%和54%。

不过哈啰出行依然持续亏损。招股书也显示，2018年到2020年，哈啰出行净亏损分别为22.07亿元、15.04亿元和11.33亿元，三年累计亏损近50亿元。

此前，哈啰出行依靠多轮融资经营。2017年12月到2019年12月，哈啰出行一共获得8轮融资，总额超过200亿人民币，投资人包括蚂蚁集团、复星集团、春华资本、高榕资本、GGV纪源资本等机构相继入局。目前，蚂蚁集团已成为哈啰出行的第一大股东，持有5.84亿股，占比36.3%。

就在7月22日，哈啰出行透露，旗下两轮换电业务小哈换电完成了数亿元人民币的融资，大湾区基金、磐谷资本、慕华资本等参与到本轮投资中。

哈啰近期动作频繁，两轮方面，继今年年初布局无锡迅逸工厂后，近日哈啰电动车和天津宁河区政府宣布达成合作，将在天津市天宁工业园区投建年产300万辆的“两轮电动车超级工厂”。四轮方面，哈啰打车在广东9个城市上线之后，近期在深圳、成都、杭州、厦门、沈阳等全国19个城市启动车主招募，预计会很快在这些城市陆续上线。

有观点认为，近期谋求美股上市的企业都陆续撤回或暂停上市进程，哈啰出行此举并不意外。在目前的美股资本环境和国内外复杂的经济形势下，撤回美股IPO申请对于哈啰来说可能是一种更负责的做法。

哈啰出行表示，后续会根据国家监管要求和资本市场环境，适时推进IPO事宜。