人形机器人赛道再添重量级玩家。近日，比亚迪集团执行副总裁李柯在公开访谈中正式确认，比亚迪已经启动人形机器人研发项目，引发行业高度关注。从汽车AI技术同源迁移、全产业链自研能力加持，再加上海量线下渠道复用的天然优势，这家新能源汽车巨头的入局，或将改写国内人形机器人产业的商业化进程再次提速。

汽车巨头正式官宣，开放平台模式打通自研+合作双路径

“机器人的竞争在于谁有最强的制造能力、软件能力和硬件能力，而汽车相关AI能力与机器人有同源性。如果有一天我们认为机器人可以走向家庭，就可以通过经销商网络售卖比亚迪的机器人。”李柯在访谈中给出了比亚迪的清晰定位：既可以自研推进人形机器人项目落地，也欢迎行业伙伴展开合作，打造一个开放共享的机器人产业平台。

这一表态并非随口而言。接近比亚迪的内部人士透露，公司的人形机器人研发早已启动，项目推进至今已经完成了多轮原型机测试。

实际上，这并非比亚迪首次在机器人领域露出动作。此前比亚迪就已经在自有工厂内部测试了工业机器人的应用，和优必选等头部机器人企业已有合作基础，同时也通过投资布局了国内多家具身智能创业公司，还和高校共建了具身智能联合实验室，已经搭建起"核心零部件自研、整机研发、场景测试的完整布局雏形。

造车优势天然复用，解决行业痛点优势明显

在业内看来，比亚迪切入人形机器人赛道的最大底气，恰恰戳中了当前行业最大的痛点。

和多数专注机器人企业相比，依托新能源汽车产业的积累，比亚迪拥有三个行业难以复制的核心优势：首先是技术同源性。智能电动车本身就是复杂的软硬件结合体，自动驾驶需要处理多传感器信息融合、AI决策控制，这些底层能力和人形机器人所需的具身智能能力完全相通。汽车软件的复杂程度已经足够高，迁移到机器人身上的技术门槛被大幅拉低。

其次是成本控制能力。人形机器人的核心零部件伺服电机、减速器、动力电池、电控系统，都和汽车零部件高度重合，比亚迪本身已经实现全产业链自研，依托汽车百万级别的产能规模，可以快速摊平研发和生产成本，直接解决了当下人形机器人量产成本居高不下的行业难题。

最独特的优势则是渠道。当下不少机器人企业都需要从零搭建线下销售和售后网络，而比亚迪已经在全球铺就了数千家4S门店，未来不需要额外铺网，直接就能"一车一机同步销售，售后维护也能同步解决。如果真的走入家庭，渠道成本优势极其明显。

先B后C落地路径清晰，商用前景被行业看好

从落地节奏上，比亚迪的路径也已经清晰可寻：首先满足自身内部需求优先，比亚迪自身就是人形机器人最大的内部用户，先在工厂内部替代重复性劳动场景完成技术打磨，随后再推向To B商用场景，最终再逐步走向C端家庭市场。

按照目前行业预测，2030年全球人形机器人市场规模将达到数千亿级别，中远期家用场景将会成为最大的需求市场。从工业场景打磨成熟后走向家庭，比亚迪依托现有经销商网络直接卖货的商业路径已经清晰。

2026年被业内普遍视为人形机器人"量产落地关键年，除了专业机器人厂商纷纷推进产品预售和门店落地，华为、小米、小鹏等多个巨头已经先后入局。在造车新老玩家集体下场，跨界巨头的入局也意味着行业的竞争将进入全新阶段。有人形机器人行业分析师表示，比亚迪入局会给行业带来新的变量：全产业链能力带来的成本优势，可能会加速人形机器人飞入寻常百姓家的进度比行业预期更快。